日产juke-r，日产juke参数

大家好，关于日产juke-r很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于日产juke参数的知识，希望对各位有所帮助！

日产JUKE评价怎么样近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。

设计理念源自Qazana概念车

在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。

Juke的造型确实够另类

具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。

Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条

Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。

内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。

Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路

左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动

排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理

2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。

基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构

在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。

作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。

三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点

日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5LdCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。

Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONICCVT变速箱。

在欧洲市场，Juke1.6T前驱版和1.5LdCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT

在变速箱配置上，Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5LdCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONICCVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。

日产Juke-R的车型介绍

为了满足广大个性需求的消费者，打性能牌的车型已屡见不鲜，保时捷卡宴TurboS、奔驰C63AMG、奥迪RS4、宝马M3等车型的热销就是很好的证明。与这些传统性能车有所不同的是，Juke-R量产的目的则主要是为日产品牌做足够的宣传，它将使人们相信以生产家用车为主的品牌在高性能车方面也很是出色。

有三辆Juke-R已经被预订，并且已于2012年夏末交付使用。作为领航车在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户都建议日产将Juke-R量产化，日产也欣然应允。据之前官方发布的Juke-R的相关参数，该车百公里的加速时间为3.7秒，已经可与主流跑车相媲美。Juke-R是一款跨界小型车，但它更是一款性能澎湃的超级跑车。

日产juker

日产JUKE-R售价曝光！搭3.8T引擎，方向盘太高调

近日海外汽车媒体曝光了一组日产JUKE-R的售价信息，其在德国市场的售价为706,883美元。该车大量零部件进行了赛车化处理，动力搭载R35代GT-R的3.8T?V6双涡轮增压发动机，最大功率可达507kW，预计3秒内即可破百，最高时速则超过300km/h。此外，该车对底盘、和制动系统也进行了升级，配备了可调悬架及前后防侧倾杆。轮圈尺寸为20英寸，并装配了由碳纤维材质定制的宽体套件，车身贴有“JUKE-R”字样，方向盘更是高调的悬挂着“GT-R”标识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产juke-r为什么比gtr还贵

因为它风阻大，所以肯定跑不过gtr，毕竟发动机变速箱都一样。贵是因为标配了专业赛车防滚架，并且车是限量的，gtr不限量。物以稀为贵。

比Juke-R夸张的“战神SUV”，日产Juke古怪造型

对日产跨界跑旅、外观超动感的Juke车主来说，动力、输出甚至操控都完全“GT-R”化的“战神SUV”Juke-R，即使是爱车改装的最高指标，不过代价过于庞大，就算纯粹视觉系的外观改也一样，目前还没出现胆敢放纵任性的车主！不过在刚开幕的日本OAM大阪改装展却出现一辆改法十足GT-R化的Juke，而且外观临摹对象还是为了庆贺GT-R推出50周年的“GT-R50限量版”，绝对让人看傻眼了

为进一步渲染与宣扬“东瀛战神”的高性能色彩，日产除了在R35现役世代推出输出峰值进一步提升到600ps、652Nm的NISMO版本，同时更将车上包括动力、传动与底盘设定完全移植到Juke身上，特别衍生出号称“战神SUV”的Juke-R！即使初代版与后继2.0L的生产车数不到40辆，不过凭借与GT-R如出一辙的性能本色，加上高达50万美元的超尊贵售价，自然也被日产车迷、Juke车主视为梦幻瑰宝！既然新车买不起，那以改装方式呢？其实更不可能！原因除了费用不低之外，要拼凑出全套GT-R包括VR38DETT引擎、电脑线组、DCT变速箱与四驱地盘等配备更是难上加难，于是目前改装界也还没看过这等超特殊案例。基于“买不到就自己动手改”的理念，由日产投资、以培育日本车界新血的日产自动车大学校京都分校，在刚开幕的日本OAM大阪改装展也发表一辆由旗下学生自行操刀的Juke?Vision?GT改装版。

即使这辆改装车名称完全没有GT-R字眼，但从造型可说“血盆大口”的车头设计，就算编框处理略显粗糙，却还是可让人轻易察觉到GT-R50限量版的影子，也不禁也对这批年轻学子的特殊创意大表赞叹！基于进一步添加改装色彩，除了前气坝采用极为前凸的夸张手法，包括铡刀式车门、双层大尾翼以及一样洋溢夸张元素的后下扰流，也成功营造出Juke目前改装绝对最夸张的效果，就算性能本质还距离Juke-R本尊还差一大截，其实也无所谓了！此外，日产自动车大学校同场也展示一辆车头一样有浓厚GT-R50氛围的“馒头”March，不过整个外观感触却以可爱、奇特为重。

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日产JUKE-R，小胖子换上战神的心脏，再说可爱就要翻脸了

日产JUKE-R，小胖子换上战神的心脏，再说可爱就要翻脸了

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